今年3月23日特大型集装箱船“长赐”号（EverGiven）在历经苏伊士运河时因突发性天气情况不小心搁浅，造成苏伊士运河双边封闭，明显拥挤。历经挖掘机和拖轮不断几日的努力，“长赐”号于今年3月29日成功脱浅。
预估运河恢复通行后，船舶通行量可恢复至每日80-100艘，如今拥挤状况在4-5天将获得消除。3月30日Sea/Net数据表明已经有100余艘船舶通过运河。
在苏伊士运河上“横”了六天的巨型货轮“长赐”轮（EverGiven）星期一总算脱浅并被拖至大苦湖。接着，这条全球最重要的海上大动脉恢复通航。当局称，预估运河将在数日内恢复至正常运转。
据报道，苏伊士运河管理局主席拉比（OsamaRabie）在星期一晚举办的新闻发布会上说，让全部排队等候的船只通过运河很有可能需用近三天时间，预估运河将在四天内恢复至常态运行。
本次事故里集装箱市场将面临2-3个月的影响。预估，由于成本上升，承运人和托运人将在附加费方面开展持久战。除开本已很高的运费，地中海港口的拥挤和迫不得已等候其货物装运的出口商，及其将数千个空集装箱运到亚洲的长时间耽误。而航运公司早已逐渐开始趁机提价，包含跟苏伊士运河没有关系的美国航线。
美线舱位紧张排到4月底，斋月+复活节需求量猛增
近几月停靠在洛杉矶和长滩等候卸货的集装箱船逐渐增多，大批量的船只没法靠泊作业，海运时效也变得越来越难料。
美线海运如今情况严重紧张，直航纽约的基本上全线爆飞，舱位紧张早已排到了4月底。
据了解，
美森快船如今一柜难寻，已超去年年终最高峰时期；以星快船的舱位也因美森没柜而变的非常紧张；普货的船期转变 过大，目的港一拖再拖没法靠泊作业，让海运时效变的更为飘渺。因此走美线的
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而欧洲那边，由于集装箱船没法抵达港口，没法卸货和将新货物装上船，一定会有一些欧洲的航班被取消。总而言之，一旦来自苏伊士运河延迟的船只抵达，港口将面临非常大负担。
大量船只短期内内通过运河很有可能会造成鹿特丹、安特卫普等欧洲港口发生拥挤，进而延长在目的地卸货的等待时间。
在没通航以前，有的船只等不及了，挑选绕道好望角，这需用多增多9000公里的航程，有着巨额的燃料支出，航行时间也需要增多7到10天。所以时效也顺着延误了更长时间。
在追踪船只的网站上表明，运河两端有大量船只等候通行的画面，看起来密密麻麻、水泄不通。
这些船只停留等候一艘艘依次进到运河。能够预想，下一步，由于疫情缘故本就塞得惨不忍睹的欧洲各港，在苏伊士运河通航后，船舶一股脑儿涌入，欧洲港口将陷入更为明显的堵塞。对于此事，船公司和货主都需要做好充分的准备。
